Incoterms — это не договор перевозки, а общий язык, указывающий, где переходит ответственность. Мы рассматриваем пять самых распространённых недоразумений на практике и то, как они отражаются в счёте.
Внешняя торговля условием поставки является самым быстро пройденным, но впоследствии самым дорогим пунктом переговоров о продаже. Цель правил Incoterms проста: определить, в какой точке расходы и риск переходят к покупателю, без места для обсуждения между сторонами. Тем не менее в практике одни и те же ошибки повторяются.
1. Считать, что риск и расходы переходят в одной и той же точке
По правилам CIF и CFR продавец оплачивает фрахт, но риск переходит к покупателю в момент погрузки товара на судно. То есть, если в пути происходит повреждение, хотя расходы оплатил продавец, убыток несёт покупатель. Компании, не знающие этого различия, не могут найти основание обратиться к контрагенту, если повреждение произошло с грузом без страховки.
2. Применять правила судна к контейнерным грузам
FOB, CFR и CIF основаны на принципе перехода товара через борт судна; эти правила разработаны для наливных грузов. При контейнерных перевозках товар передаётся перевозчику в терминале за несколько дней до выхода из порта. Правильными правилами являются FCA, CPT или CIP. Использование FOB для контейнерного груза оставляет неопределённым, кто несёт ответственность в период нахождения в терминале.
3. Считать EXW «самой простой» формой поставки
EXW — правило с наименьшими обязательствами для продавца, однако экспортные таможенные процедуры также перекладываются на покупателя. Если у покупателя нет представителя в стране экспортёра, способного подать декларацию, процесс застревает. Во многих случаях FCA устанавливает тот же коммерческий баланс с гораздо меньшим трением.
4. Не учитывать условия аккредитива при выборе формы поставки
Документы, требуемые по аккредитиву, должны соответствовать выбранной форме поставки. При CIF требуется страховой полис, тогда как при FOB такого документа не ожидают. Несоответствие между формой поставки и перечнем документов появляется в банке как резерв и задерживает платёж.
5. Указывать правило без указания места поставки
"FCA" само по себе является неполной информацией. Правило всегда должно указываться вместе с названием места: FCA Istanbul Airport, DAP Rotterdam и т.д. Если место поставки не указано, то точка перехода риска обсуждается только после возникновения спора.
Условие поставки — это не аббревиатура, а пункт договора о распределении риска. Правильно выбранное правило делает лишними десятки последующих переписок.
Все правила Incoterms, вместе с анализом кейсов, рассматриваются в отдельном модуле учебной программы ITSL.